早朝出発した墓参りは、途中の渋滞もなく11時には帰着。昼食べて昼寝して、キャブのオーバフロー修理です。

　気温が低い中での作業。ホースのゴムは固くなっているので、ドライヤーで暖めながらの作業です。

　キャブを外して、フロートバルブを外してみると、確かにゴムの部分にスジが入っていますね。これが原因だ間違いなし！ということで新品と交換。

で、結果はどうかというと、まだ漏れます。Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

　バルブのゴムの劣化ではなかったのか？残るは、本体の金属部の劣化？？ドレンボルト？？　とりあえずお手軽なドレンボルトを外してみると、若干ヨゴレが付着していました。おーきっとこれだ！！

　そのヨゴレを丁寧に落として、再度装着すると・・・。おっ止まった。よかったぁ～。
　エンジンを掛けて、タンクのコックをOFFにしなくてもエンジンは快調に回り続けます。

よし！次は、オイルポンプだ！

　オイルポンプからキャブへ繋がるホースを交換したので、再度エア抜きを実施して、キャブに直接接続されるホースの端部までオイルが出てくるのを確認して、キャブに装着。

　エンジンが順調になったところで、今度はクーラントの注入です。

　ラジエータキャップを開けてクーラントを入れます。するとどこからともなく、水芸のごとく「ぴゅーっ」ってクーラントが出てくるではないですか！？(￣Д￣;) ガーン

　どこからクーラントが出てくるのかを調べたら、すっかり閉め忘れていた穴を発見。気を取り直して、再度クーラントを注ぎだすと、水芸の第二部開幕です。反対側にもまだ塞いでいない穴がありました。

で、整備工場は水浸しです。

　クーラントの注入も完了したので、エンジンをガンガン回してもＯＫです。でもちょっと様子がおかしい。サイレンサーの先からオイルがポタポタ。確かにオイルが出てくることはあるが、こんなに出てくるか！？

　おまけにエンジンの吹けもちょっと悪い。おっと、すっかりチョークを戻し忘れていた！　チョークを戻すと、エンジンの音も乾いた音になり、サイレンサーからもオイルが垂れなくなりました。

　フロント、リアのブレーキのフルードも交換して、走れるようになるまではもうちょっとです。念のため、電気系も調べてみましょう。

　ブレーキ周りのランプが点灯するので問題は無いと思っていましたが、充電電圧が6Vを大幅に下回っていて、ランプに掛かる電圧は2V程度です。

　塗装したため、要所要所、アースがちゃんと取れていないことが想定されます。　次回はアース周りの確認となるでしょう。

　整備工場を片付け、バイクを定位置におくと、ありゃまたガソリンが、ドレンチューブから漏れた。揺らしたからか？うーん、まだフロートバルブがダメか・・・。

　以前、RZR(3HM)のときにも発生したことがあったっけ。昔のコンテンツでどう対処したか、確認してみることにしよう。