Rブレーキの1次修理が完了した。
マスターシリンダ丸ごと注文したので組み付け済で届くので、開いている穴から軽くブレーキフルードを注いでから作業開始。
今回ブレーキ2本丸ごと交換の予定だったが、マスターシリンダ、ABSユニット間のホースが本国発注となってしまっため、とりあえず、下流（ABSユニットキャリーパー間）のホースのみ交換。で、元と同じように組み付けたのですが・・・。
＜NG組み付け＞
あっつ、タイヤハウスに干渉！！。あー逆だ。念のため、同じABSIを持つ、Kてつさんに確認の電話を入れてから、入れ替え・・・。
正解はこの方向のようです。
＜正解組み付け＞
組み付けたものの、なかなかエアーが抜けません。マスターシリンダ、リザーバタンク間のホースの屈曲か気になり、一旦フットプレートをはずして、ホース が緩やかに曲がるようにしたところ、すぐにフルードがリアに送られて、すぐにエア抜きが完了。ちょっとこの取り回しが気になりますが、なるべくゆるやかな カーブを描くよう収めて、作業終了。試運転は寒いので日を改めて・・・。
昨年の夏。白馬で、タンデム用の通信ケーブルをリアキャリパに巻きつけてしまって以来、リアブレーキの調子が悪くなっていたが、そろそろ本腰をいれて修理しておかないと、安心して乗れない。
引越しもちょっと落ち着いたので、気分転換も含め、修理することに。
まずは高価な負圧発生工具を使って抜く作業からスタート。最初、ちょぼ、ちょぼっとフルードが抜けたが、その後抜ける気配がない。
運悪く今日はブレーキペダルを踏むと、ちゃんとブレーキが効いている感触があり、今の時点では正常に動作しているようす。
でもこのバキュームツールで引いてでもエアーが抜ける様子がない。 そのとき、ブレーキで悪戦苦闘されたコバさんが登場。心強い！！
リアキャリパーは4年ほど前にOH済なので、問題ないと踏んでいる箇所ではあるが、急がば回れで、マスターシリンダをばらしてみることに。
分解してシリンダ内を見る感じでは、傷がついているようには思えず、ピストンを動かしても問題なく動作する。もういちど組みなおして、ピストンを動かすとそれなりに動作する。さらにフルードを入れて、ペダルを踏むと、リザーバータンクにも若干の吹き返しを確認。
「おっつ、もしかしてマスターシリンダがおかしかったか？」と思いながら、引き続きペダルを踏んでいると、またスカスカに。よーーくシリンダを見ると、ピストンが引っ込んだまま。
白馬で確認したときは、ピストンは正常の位置にあり、ブレーキ動作も時々正常に動作していたので、一連の不具合はピストン動作とは関係ないと思っていたが、そうではなかったようだ。
シリンダ内部を磨いて様子をみるという話しもあったが、中身はいたって綺麗。しかし、シリンダを注意深く押すとスムーズに動作しない箇所があることが判明。とりあえず、マスターシリンダを持ってディーラへ。
「段つきを起こしていますねぇ」ということで、オーバーホールキットなどはきっぱりあきらめて、Assyで交換することに。
さて、マスターシリンダ（パーツ番号：34312310867)のお値段ですが。
シカゴで136USD (14,500)、MOTOBINSでは78GBP (16,257)という価格。となると20,000は覚悟しておかなければ・・・と思って聞いてみると、「13,000円です。」（端数は忘れました）だと。
ついでにブレーキホース2本を追加してディーラを後に。（ABSユニット、キャリパーは本国発注）
1週間、この状態で放置となる。
この連休は、ちょっと時間をつくって車、バイクのメンテです。
スキーに行く予定があるわけではありませんが、行くぞっと思ったらすぐに行けるようにスタッドレスに履き替えておくことに。
スタッドレスタイヤは夏頃だったかな？、オークションに出ていたのを中古ですが購入済み。あとは取り付けるだけ。ただ、Kangooオーナでは有名なハブキャップを取り付けての履き替えです。
ハブキャップにもルノーの菱形マークがついていました。
これまでシルバーのホイールキャップがついていましたが、チェーンを取り付けることを考えるとホイールキャップは不要です。ということで、ハブキャップが必要となるのですが・・・。随分雰囲気が変わりますね。
とまあ、作業後の写真しかありませんが、実はこのKangoo、STEPWGNのように、ガレージジャッキをかまして2輪を同時にあげることが出来ず、1 輪づつをあげて作業を行う必要があり、ちょっと作業効率が悪いのです。ただ、ホイールサイズが15″ではなく14″と1″小さく軽いので、タイヤの移動が 楽なので、まあ、プラマイゼロかな？
Kangooを購入して、1年経過しました。05年モデルなので、08年の今年、車検です。このKangooを購入した中古車ディーラの人は「10万円位 あれば出来ますので、是非持ってきてください。」と。しかし、その後、そのディーラに対して、あまりよい印象を持つことが出来なかったので、自然と遠ざか り、今は日産系列のルノーディーラとお付き合いさせていただいています。
そのルノーのディーラより立会い車検無料見積もりのお知らせが送られてきました。ちょうど、ハブキャップを頼んでいたので、その引き取りのついでに立会い見積もりをお願いしました。
「準備できました」というので工場に入ると、タイヤ、ブレーキキャリパなどが外されたKangooがリフトに乗せてありました。「では、説明しま す・・・」と現状報告をして頂きました。結局、バッテリーが若干弱っているだけで、それ以外はこれといった悪いとこもなく、油脂交換のみで済むことになり ました。
さて、問題の見積もり金額は・・・22万円弱。まぢ？
やっぱり外車は高いのか・・・とショックを受けながら見積書の詳細をみると、バッテリーが4万弱、オイルが9千円弱、クーラント交換が9千円等。これまで正規の金額でディーラにお願いしたことのない整備が入っていました。
なーんだ、と家に帰って整備内容を精査したところ。13万円まで落ちて、ホッ。
さて、最終日。この日は仕事は何もなく、帰国するのみ。今回はCharles-de-Gaulle空港経由での帰国。
ということは、トランジットを利用してパリ市内に出られるのです。これまた早朝5時にホテルを出発し、Dusseldorf空港へ。が、しかし、ここでトラブル発生。
沖留めの飛行機に向かうバスの中で、財布が無いことが判明。バスの運ちゃんに、ゲートまで戻れるか聞いたところダメそうな返事（ドイツ語なので詳細は不 明）。なにやらトランシーバでビル内の係員に連絡してくれている様子。まだバス内に残っていた乗客にドイツ語、英語の通訳をお願いし、状況を伝えてもらっ たところ、「探したが見つからなかった」との返事。
多少、現金は入っているが、紛失した場所はセキュリティーエリア内（たぶん、荷物検査のところ）であることはハッキリしているので、なんとかなるかも？ という期待を抱きながら、タラップを上がり、席に着くと、空港関係者が寄ってきて、名刺をくれというので、名刺を渡して、その場は終わった。
さて、気を取り直して、パリ市内へGO！
今回は同行している某Ｓ所長を含む3名を引き連れての市内観光。これまで目もくれていなかったParis Visiteという乗り放題券が経済的であることが判ったので、今回はこれを利用。空港<->市内のバス（Metro系）、RERも使えて18ユーロ。
空港・市内をRERで往復するだけで16ユーロ以上かかるので、市内をメトロ、バスで移動することを考えるだけで、ひじょーにお得。
今回はパリ初心者がいるので、おのぼりさんコース。成田行きのフライトは23:25なので21時頃市内を出発すればＯＫ。9時過ぎには市内に入り、凱旋門からスタート。
凱旋門 – シャンゼリゼ通り - エッフェル塔 – オデオン座付近で昼食 – ノートルダム寺院 – サンルイ島 – パリ市役所 – コンコルド広場 – チュイルリー公園 – ルーブル美術館（建物のみ） - ポンピドーセンター
天気は写真のとおり、この時期にしては青空が広がる珍しい天気。気温も10度は越え、日差しを浴びると汗ばむ程度。快適な1日。また、パリ市内は Soldeのシーズンで、街中はセール、セールで人の波が押し寄せていた。最大70パーセントオフというセール。私も負けてコートを1着購入。
さて、財布は・・・というと、昼食時にDusseldorf空港で私のJALカードが入った財布発見されたと携帯にＪＡＬから電話が入った。紛れも無く私 の財布であることを伝え、結局、私の財布はAirfranceの飛行機に乗って、成田行きのゲートで受け取ることが出来た。
どこで発見されたかは不明だが、下記のような経緯で手元に戻ってきた。
・Airfranceの職員が発見。
・財布に入っていたJALカードを頼りにAirfrance社員がJALに連絡。
・JAL社員がJALカードに登録してあった携帯に電話（今回出張直前にJALカードに携帯番号を登録した）。
・電話を受けた私は、Dusseldorf空港のAirfranceに連絡。財布の受け取り方法を確認
・DusseldorfからCharles-de-GaulleまではAirfranceの職員が運んでくれるとのこと
・Charles-de-Gaulle空港の成田行き便のゲートで受け取ること確認し
・無事受け取り。
と、皆さんのご協力の元に、手元まで戻ってきました。
今回の紛失であわてなかったのは、別途カードを持っていたこと。これは結構重要で、複数カードを持っていても1つの場所に入れておいては盗まれたり、落としたときには役に立ちません。
ぜひ、複数個所にカードを分散して持っていくことをお勧めします。というか、絶対そうするべきです。
ロンドンでの2日目の打ち合わせも終わり、次なる行き先はDusseldorf。今回は日程が調整しきれず、ドイツ、イギリスを往復するはめに。
午後の打ち合わせに間に合わせるために早朝の5時にホテルを出で、ヒースロー空港へ。
セキュリティーゲートの混雑もなく、あっさりとゲートインとなりました。
昨晩は、訪問先の会社のVPのバーでの語らいをぶっちぎって、夏に江ノ島探訪を行ったドイツ人の友人にTubingenの町を案内してもらった。
さて、NotePCが死んでしまったので、仕事が思うようにはかどらない。同僚のPC1台を駆使し、なんとか時間内に作業を完了させ、訪問先の会社を後にする。
さあ次はLondonだ。Stuttgart空港に向かう車の中で、右の靴が半壊状態であることが発覚。出張は始まったばっかり、この状態で絶対に出張は続けられない。といって靴を買う時間もない。
おー、イギリスに行けばミスターミニットがきっとある（このときはミスターミニットがイギリスが発祥の地を勝手に思っていたが、帰国調べたらベルギーが発祥の地だった）。ただ、イギリスじゃ修理代も高そうだなぁ・・・。
ということで、Stuttgartの空港内に修理屋さんがないか確認したところ、ありました。
ドイツ語しかわからないおやじ。いきなり、半壊状態の靴の底を開き始める。あらかた開いて、もう後には戻れない状態にしてから、「4ユーロね」とささや く。この状態で20ユーロねと言われても断ることが出来ない。このおやじの戦略かもしれないが、ドイツ製の強力ボンドを使って4ユーロとは安い。 万歳ド イツ！！
「夜から朝にかけて雪が降り、積もるでしょう。」との天気予報だったが、みごとにハズレ。定刻通りに移動し、Frankfurt行きのNH209へ乗り込む。今日の最終目的地はStuttgart。そのため、FrankfurtでNH6091に乗り換え。
Frankfurt空港での我々に与えられた乗り換え時間は1時間。「Frankfurt空港はヨーロッパで一番乗り換えやすい空港で乗り換え時間は45分で設定されているので十分です。」とお抱えツアー会社のコメントを信じていたのが間違いだった。
確かに45分で乗り換えられるのだが、同じターミナル内の到着してもゲート間の距離が長く、かつ、入り組んでいるため、看板にしたがって移動したとしても非常に不安な気持ちを持ちながら移動することになり、精神的によろしくない。次くる機会があったら、列車を使うだろう。
さて、実は機内でノートPCを起動するも、Unknow Hard Errorが発生し、仕事にならなかった。もしかしての予感が的中。
その晩、私のノートPCはお亡くなりになりました。
波乱な予感のする、出張が始まった。
こう出張も続くと、ストレスも溜まり、つらいものがありますねぇ～。ホント罰ゲームみたいです（笑）。
明日の昼の便で出発となりますが、天気予報では雪。なんでだょぉ。
本年もよろしくお願い致します。
と書いたものの、きっとこれを読む人は、あの人と、あの人、そしてあの人くらいかな？というくらいに、身近な人くらいかと思っています。
さて、昨年の後半は、公私ともにごたごた続き。12月に入って、ダメ押しの引越しと、欧州出張のダブルパンチでした。
年を改めて新しい気持ちで再出発と思っていましたが、新年早々、また出張（泣）。
度重なる出張は辛いだけですが、それでは悔しいので、出張先に住んでいる友人（ドイツ人）に連絡をとり、なんとかビールの一杯を飲む時間を作ることにしました。
訪問する街のそばに2人の友人が居るのですが、二人共、大の日本党。納豆大好き、お好み焼き大好き、そして焼酎大好き。
「何か買っていこうか？」と聞いたところ、「焼酎を・・・」との返事が。そういえば、川崎のSho-Chu AUTHORITYで買い物したっけ・・・。
いやいや、変な外人。辛い出張の合間の、憩いのひと時。ちょっと楽しみです。