さて昨日の続きです。

　T型のシールプーラーを借りてきたのですが、それでもすんなり抜けません。ドライヤーでアウターを熱しても同じ。別のシールプーラが必要か？

　昨日やってみてダメだった手持ちのプーラーでジックリ再チャレンジ。格闘すること10分（たった？）抜けました。もう１つはコツを掴んだので、作業開始から5分程度で抜けました。

　さあ、やっと折り返し地点。先が見えてきた。

　フロントフォークの中身は元の通りに組み込み、フォークオイルは85cc。#10しか手元に無かったので、ちょっと多めに入れておしまい（いい加減さ爆発）。
　ステムに組み込み、次はベアリング。リチウムグリスをレースに塗ったくり並べる。手元に同じサイズのベアリング玉があったので、それを足してつじつまを合わせる。

　ステムが下がると折角収まっているローワー側のベアリングのボールが落ちてしまうので、フロントフォークの下に板をかましてガレージジャッキで圧を掛けた状態でホールド。
（写真には板しか写っていませんが、その板の下にガレージジャッキが支えてくれています）

　アッパー側も同様にレースにリチウムグリスをぬったくりボールを並べてネジを締め込む。とりあえず、外すときにマークした状態まで締め込み様子。

　アクスルシャフトは軽く清掃してグリスを塗ってタイヤの装着。ここまでくるとだいぶスクータらしくなってくる。

　
　やっとここで今回の作業の目的だったブレーキ周りの組み立てに入ります。キャリパーには新しいオイルシールをシリコングリスを塗布して押し込み、ブレーキフルードでひたひたになったピストンを押し込み終了。
　マスターシリンダとホースで結合し、フルードを入れてエアー抜きしておしまい。

　おーもう一歩だ。でもこの外装取り付けが結構厄介なのがスクーター。旨く収まらずに空き間が開いてしまうが、今回も例外ではない。そこそこ収めて終了！

　試運転していないけど・・・多分大丈夫と思いたい。
　
追記：試運転して、フロントからのゴツゴツ感がなくなり別の乗り物になりました。やった甲斐がありました。