備忘録として書いておきます。

本日車検整備を実施。走行距離は、57,591Km。リアブレーキパッドがベースプレートぎりぎり。在庫と交換。
前回は、48,584Kmで交換していることから、9,000Kmしか持たなかったことになる。カーボンロレーヌ製のシンタードパッドS2。
当時一番お安いタイプ。

Rブレーキの1次修理が完了した。
マスターシリンダ丸ごと注文したので組み付け済で届くので、開いている穴から軽くブレーキフルードを注いでから作業開始。

今回ブレーキ2本丸ごと交換の予定だったが、マスターシリンダ、ABSユニット間のホースが本国発注となってしまっため、とりあえず、下流（ABSユニットキャリーパー間）のホースのみ交換。で、元と同じように組み付けたのですが・・・。

＜NG組み付け＞

あっつ、タイヤハウスに干渉！！。あー逆だ。念のため、同じABSIを持つ、Kてつさんに確認の電話を入れてから、入れ替え・・・。

正解はこの方向のようです。

＜正解組み付け＞

組み付けたものの、なかなかエアーが抜けません。マスターシリンダ、リザーバタンク間のホースの屈曲か気になり、一旦フットプレートをはずして、ホース が緩やかに曲がるようにしたところ、すぐにフルードがリアに送られて、すぐにエア抜きが完了。ちょっとこの取り回しが気になりますが、なるべくゆるやかな カーブを描くよう収めて、作業終了。試運転は寒いので日を改めて・・・。

昨年の夏。白馬で、タンデム用の通信ケーブルをリアキャリパに巻きつけてしまって以来、リアブレーキの調子が悪くなっていたが、そろそろ本腰をいれて修理しておかないと、安心して乗れない。

引越しもちょっと落ち着いたので、気分転換も含め、修理することに。

まずは高価な負圧発生工具を使って抜く作業からスタート。最初、ちょぼ、ちょぼっとフルードが抜けたが、その後抜ける気配がない。

運悪く今日はブレーキペダルを踏むと、ちゃんとブレーキが効いている感触があり、今の時点では正常に動作しているようす。
でもこのバキュームツールで引いてでもエアーが抜ける様子がない。　そのとき、ブレーキで悪戦苦闘されたコバさんが登場。心強い！！

リアキャリパーは4年ほど前にOH済なので、問題ないと踏んでいる箇所ではあるが、急がば回れで、マスターシリンダをばらしてみることに。

分解してシリンダ内を見る感じでは、傷がついているようには思えず、ピストンを動かしても問題なく動作する。もういちど組みなおして、ピストンを動かすとそれなりに動作する。さらにフルードを入れて、ペダルを踏むと、リザーバータンクにも若干の吹き返しを確認。

「おっつ、もしかしてマスターシリンダがおかしかったか？」と思いながら、引き続きペダルを踏んでいると、またスカスカに。よーーくシリンダを見ると、ピストンが引っ込んだまま。

白馬で確認したときは、ピストンは正常の位置にあり、ブレーキ動作も時々正常に動作していたので、一連の不具合はピストン動作とは関係ないと思っていたが、そうではなかったようだ。

シリンダ内部を磨いて様子をみるという話しもあったが、中身はいたって綺麗。しかし、シリンダを注意深く押すとスムーズに動作しない箇所があることが判明。とりあえず、マスターシリンダを持ってディーラへ。

「段つきを起こしていますねぇ」ということで、オーバーホールキットなどはきっぱりあきらめて、Assyで交換することに。

さて、マスターシリンダ（パーツ番号：34312310867)のお値段ですが。
シカゴで136USD (14,500)、MOTOBINSでは78GBP (16,257)という価格。となると20,000は覚悟しておかなければ・・・と思って聞いてみると、「13,000円です。」（端数は忘れました）だと。

ついでにブレーキホース2本を追加してディーラを後に。（ABSユニット、キャリパーは本国発注）

1週間、この状態で放置となる。

この3年ほど、毎年白馬で行われているBMW Motorad主催のBikermeetingに行ってみました。
といっても、Bikermeetingが目的というより、白馬の別荘にバイクで行くことが目的だったりします。ETCの深夜割引を使うために、朝（深 夜）3時に家を出て、八王子ICを0340に通過、無事第一関門を通過。その後、ゆーーくりと走って、朝マックして、8時頃には別荘に到着。

9時過ぎには後発隊が到着し、一緒に小谷温泉へ。そして事件が・・・。私のLTのリアブレーキの効きが悪いと思っていたら、タンデム用のスピーカーケーブ ルがシート下からズルズルと延びて、リアホイールに絡み、そしてキャリパーに巻きついてしまっていました。車載工具でキャリパー、パッドを外し、全て綺麗 にしたのですが、ブレーキは復活せず。そのままとろとろと雨の中下山。翌日もリアブレーキ無しで帰ることを覚悟していました。

さて、そんなトラブルはおいといて、白馬の会場では、買い物したり、ソーセージ食べたりと1時間ちょっと楽しんで？別荘での宴会の準備に走り、宴会に突 入！！例年のごとく？1時過ぎには香川のH氏がやってきて、全員集合。しかし、この時点で、殆どの人が寝ているので、顔を合わすのは翌日でした。

翌日は、猛暑。9時過ぎには皆さんご帰還。私は、ちょっと部屋でまったりとして帰宅することに。しかし、その後、熱中症でふらふらになりながら帰宅するとは、思っていもいませんでした。

思いついたのは1年以上前。パーツを購入したのは去年の10月。そして・・・・・やっと、今日作業しました。
走行距離は5.3万キロ。もう、バネがくたばっているかと思っての作業だったのですが、新品との自然長の差は5mmしかありませんでした。ただ、バネ係 数は走行距離に応じて変化している可能性もあるし、折角買ったので、交換してみました。オイルを#7.5程度にした甲斐もあってか、道路のツナギ目もス ムーズに。また高速コーナも安定するようになりました。めでたしめでたし。