しばらく乗らないで放置していたら、バッテリーが上がっていました。しばらくといっても7月15日にはツーリングに行っているので1ヶ月程度なんですけ ど。理由は不明。バッテリーは購入時に新品に交換。無線機にオーディオ、ETCにと電気を消費する装備が増えているためでしょうか。そういえば、オペアン プも追加したっけ。
「Motorcycle」カテゴリーアーカイブ
只今静養中
通称かき揚げ温泉で静養中。天気は晴天、車も少なく絶好のツーリング日より
今週の逸品
今年から、週に1回。【今週の逸品】というタイトルで、いろいろな物を紹介させて頂きます。というのは冗談ですが、ちょっと気に入ったものがあるので書いてみます。
フランスのT-FALという料理器具のメーカは有名ですが、そのT－FAL製のキャンプ用の鍋一式です。T-FALといえばテフロン加工した鍋、その鍋のキャンプ向けの一式となります。
キャンプ用ということで何が違うかというと、軽量化のために厚さが薄くなっているのと、取っ手も簡略かした取っ手を採用しています。おそらく、テフロン 加工の質等は室内用と同じ物と思われるますが、その点については不明です。鍋は厚手のものの方が失敗がなく、使い安いですが、キャンプの時はやはり軽量化 が優先になります。
このT-FALキャンプ鍋セット。その昔、日本でも売っていたようですが、最近私が探したところ、売っているところを見つけ出せませんでした。T- FALフランス本社のWebSiteを見ても載っていないところを見ると、絶版品の可能性があります。「どうしても欲しい」ということでインターネットで 探してみると、カナダのアウトドア用品屋で売っていることを発見。（万歳インターネット！！） Modern Outpsｔというお店です。
Camping Cookwareが それにあたります。6個セットと8個セットの2種類があることが判りましたが、どうせ買うなら8個セットの方がよいだろうということで、8個セットを買っ てみました。 USDで$70弱ですが、なぜか CADで処理されてしまい$87.5の約9,000で入手出来ました。（送料別）。最近ホームセンタなどで買うことが出来るT-FALのセットも8千円前 後ということから、若干高めで、鍋が軽量化されている事も含めて考えると、ちょっと損をした気になりますが（私だけ？）大変満足が行く鍋です。
夏にはキャンプツーリングに行くかと思いますので、そのときのデビューまで部屋の片隅で眠っていて頂くことになるでしょう。
信州でジンギスカン
ジンギスカンと言えば北海道しか知らなかったのですが、信州でも美味いジンギスカンが食べられるという事でやって来ました。
修理三昧
先週、ベクスターが不動となり、3日ほどK1100LTで通勤、そして、今日はラジエータのファンが回らないLTを調査しようとしたら、車のリアタイヤがパンクしていることが発覚。見事ぺちゃんこになっていました。
まずはタイヤを外して穴の場所を確認するのですが、ここではタイヤを外せません。空気を入れて、タイヤを外せる場所まで移動しなくてはならないのですが、コンプレッサーがあるので、そこは簡単に解決。コンプレッサーを導入しておいて良かった・・・。
とりあえず、車をタイヤを外せる場所まで移動し、タイヤのみをディーラに持っていって修理して頂きました。さすがにディーラもタイヤのみを持ってくる人 はあまりいないようで、驚いていたようす。汚れていた手をみて「軍手を持って言って下さい」と言われましたが、この手のヨゴレはタイヤを外した為ではな く、LTを修理のために汚れた手だったので、丁重にお断りし、2500円払って帰ってきました。
ディーラ
BMWに乗り始めて、初めてディーラでメンテ（調整）をして頂きました。もしかしたら、20年ぶりくらいにバイク屋に工賃としてお金を払ったのかも・・・・。
ディーラに行った理由は、マフラーの排気口が真っ黒くすすけていたので、その原因究明と、どの解消のための１つとして行なったHCの調整でした。
結果、同調がずれているわけでもなく、HCの値も大幅にずれているわけでもなく、もしかしたら、オイルが原因かもしれないということに落ち着きました。
オイルの消費量も若干多いので、「化学合成オイルを入れて様子を見てください」といわれたのですが、安い20W-50を入れているので、多少消費量が多くても、汚れたところは拭けば綺麗になるし・・・。で、このまま放置となりそうです。
インテークホース交換
購入してから1500Km位走っただろうか？通勤に使っているといえども、往復16Km程度なので、それほ走行距離が伸びるわけでもない。購入して測定 した燃費は20Kmちょっと。K1100RSにのっている仲間から「ワレのRSの燃費がいいときと同じだね」と言われてショック！！。確かに 4st125ccで20Kmじゃあね。ということで、原因を突き止め30Km/Lまでアップ。
でも、これで満足してはいけない。ある日、プラグを確認したら真っ白。焼けすぎだ。ということで一気に７番から9番に落とした。しかしそれでも、焼け具合に変化はない。
キャブもOHしてみたが、変わらず。ダイヤフラムに若干のキズがあるが、まあ燃料薄になるとは考えにくい。
さらに調査を進めると、エアークリーナとインテークマニフォルドの間のチューブを確認したら、下側に亀裂を発見。「これだ！」ということで、交換してみました。
ざて、どうなるか、楽しみです。
プラグキャップが・・・・
近くの国道を気持ち良く走って、赤信号のため停止したら、「プスン」とエンスト。「ありゃ？アイドリング下げすぎたかな？」と、再スター ト。でもエンジンが掛かりません。えー、またKMAを呼ぶ事に？。「もしや？」と最近某巨大掲示板に書いてあったプラグキャップを確認したら、ピンポ ン！！。見事はずれかけていました。確かに、プラグ交換のとき、キャップがボンドで仮トメしてあったのと、自分で取り付けたときに、手の感触が今一つだっ たので、気にしていた部分でした。
それにしても、なぜ外れやすいんだ？これ、リコールじゃないの？
すっきりスクリーン
1月の寒空のなか、スクリーン磨きをやったのですが、寒さのあまり断念。その続きを今日行ないました。なぜかあっさり終わり、綺麗になったLTにホレボ レ。さーて、次はフィルムアンテナの作製だ！でもフィルムが製造中止。さあ、どうしよう手持ちの2mmのテープを使うか、それとも・・・。
とんだロス
来週の岐阜に備えてオーディオ・無線関係に手を入れました。
-無線：ノイズフィルタ追加
-オーティオ：スピーカ切り替え器追加
の2点ですが、妙に時間が掛かってしまいました。その中でも一番手を焼いたのは、ノイズフィルタ。バッテリーとの間にリレーをつけているのでキーをONの 時にも電圧が掛かるはずなのが、キーをOFFにしても、抜いても12Vが出ている。なんで？とあーだ、こーだやっていても全く判らず。もしかして、フィル ター内のコンデンサが？ということで、OFFの状態で一度出力側をショートさせて、再び測定すると0Vになっていました。結構大きなコンデンサだったの ね。ということでこんなツマラナイことで1時間無駄してしました。