前回、いつ交換した記録をとっていなかったようなので、とりあえず、オイルとフィルタを交換。オイルはコスコで買った10W40。（残り在庫2本）

で、また発見。シリンダヘッド周りが汚れているなぁ～とおもって、オイル注ぎ口そばに接続されているブリーザホースへ目をうつしたらしっかりとヒビが入っていました。

パーツ番号：13850-20E00

だそうです。

ロシア語だけど、パーツリストがオンラインで見れるサイトを発見しました。ベクスターのパーツリストは持っているので、必要は無いが、でもオンラインのほうが便利なときもあったりします。

今日、F/Rのタイヤを交換してみました。ついでにフロントブレーキのパッドを確認したら・・・。

えっつ、もう無い！！

5,000キロも走っていないのに。
リアブレーキの効きと、掛けた時のブレーキタッチがよくないのでフロントばっかり使っていたからかなぁ～。
街中の走行がメインだから仕方が無いのかもしれませんね。

購入してから1500Km位走っただろうか？通勤に使っているといえども、往復16Km程度なので、それほ走行距離が伸びるわけでもない。購入して測定 した燃費は20Kmちょっと。K1100RSにのっている仲間から「ワレのRSの燃費がいいときと同じだね」と言われてショック！！。確かに 4st125ccで20Kmじゃあね。ということで、原因を突き止め30Km/Lまでアップ。
でも、これで満足してはいけない。ある日、プラグを確認したら真っ白。焼けすぎだ。ということで一気に７番から9番に落とした。しかしそれでも、焼け具合に変化はない。
キャブもOHしてみたが、変わらず。ダイヤフラムに若干のキズがあるが、まあ燃料薄になるとは考えにくい。
さらに調査を進めると、エアークリーナとインテークマニフォルドの間のチューブを確認したら、下側に亀裂を発見。「これだ！」ということで、交換してみました。

ざて、どうなるか、楽しみです。

近くの国道を気持ち良く走って、赤信号のため停止したら、「プスン」とエンスト。「ありゃ？アイドリング下げすぎたかな？」と、再スター ト。でもエンジンが掛かりません。えー、またKMAを呼ぶ事に？。「もしや？」と最近某巨大掲示板に書いてあったプラグキャップを確認したら、ピンポ ン！！。見事はずれかけていました。確かに、プラグ交換のとき、キャップがボンドで仮トメしてあったのと、自分で取り付けたときに、手の感触が今一つだっ たので、気にしていた部分でした。
それにしても、なぜ外れやすいんだ？これ、リコールじゃないの？

CZ125がひょんなことから調子が悪くなり、今後手の掛かる頻度が高くなりそうなことから、乗り換えることにしました。今度は経済的、環境的にもよろし い4stのヴェクスタの125です。　シグナスも念頭にいれて探したのですが、シグナスはクランクに持病があるような噂もあったので、諦めて、ヴェクスタ としました。ちょうど、ア●ア部品に手もいれてありすぐに乗れる優良中古があったので、それに決めました。走行距離は17,000キロ弱。外装も綺麗で、 通勤仕様としては十分でした。
実際に走ってみると、結構スピードも出るし、出だしも文句なし。（いじってある？）これからの通勤が暫くは楽しめそうです。