まずは、タンク修理からスタートです。
穴はそれほど大きく無いので、半田で修理が可能と踏んでいます。ということで、100W半田コテとフラックス、板金用半田、そしてトーチ（ガスバーナ）。とりあえず、これがあれば穴はふさがるハズです。
まず、前回の作業で見つけた穴付近の塗装を、ヤスリで削ります。そして、針の先で、その穴をほじったら、「ゴソッ」という音とともに、穴が広がりました（泣）。
穴うめの前に半田が接着する面を広げるために、ちょっと、プラスドライバの先でへこませます。が、へこますどころか、さらに穴が（泣泣）。
どうやら、穴の周囲は錆びで朽ち始めていたようです。
フラックスを十分に塗布し、トーチで穴の周りを十分に暖め、半田コテで半田を流し込みます。電子部品の半田付けは慣れていますが、板金の半田付けは初めてに等しい。こんなもんでいいのだろうか？
これで、穴塞ぎは終了。
さて、TDRの航空機タイプのタンクキャップの場合、タンクの穴の周りの受け皿に水が入り込む構造になっています。その水を抜く穴があるのですが、その穴が錆びで塞がっていると受け皿の水が溢れて、タンクの中に水が侵入してしまいます。
恐らく、タンクの穴はこれが原因ではないかと思い、エアーを吹いてみたのですが、抜け穴から空気が抜けません。針金で突っついてみても通りません。やはり、何かが詰まっているようです。針金で突っつき、錆びを取り除くことと30分。何とか、貫通、空気が通ることを確認しました。
本当は、この水抜き穴に錆び止めをして終了としたいのですが、来週、タンク内の錆び取りと錆びとめ作業を行うので、その時に実施する予定です。
チェーンを外して、ペダルを回したら、ちょっとベアリングのゴリゴリ感が。ならば、分解して交換とおもって、ペダルのクランクを外そうとしたら、これにはバイクでいうフライホイール外しのような専用工具が必要な事が判明。誰か持っていませんか～？
